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多活塞卡鉗VS原廠

採用鋁合金材質製造而成的本體,也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果。其次就是效減少大尺寸碟盤組的重量、降低煞車油的工作溫度,自然能提供較為穩定的制動效果,因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。

 

改卡鉗只是為了好看而已嗎?

女人總是不了解男人花這麼多錢改車,但其實這都是為了家人們的安全,

當來令片被活塞推壓碟盤,碟盤發熱,傳給來令片,再傳給活塞,再傳到煞車油
改裝卡鉗會考慮到效率,所以來令片是最直接的配件
來令片在卡鉗裡面必須有間隙,因為熱脹冷縮,因為活塞推動需要迅速!

活塞大小攸關著卡鉗整個出力的效率,活塞直徑越大,其出力效率就越好,

一般來說,活塞越小,反應越快速,活塞越大反應越慢,
所以大活塞卡鉗較不會設計所謂的簧片或壓板,
使活塞面接近來令片,加快瞬間的出力,

單大活塞的優點在於其可有效抑制碟盤因高速的反作用力,
多顆小活塞的優點平均力道更為線性輸出力量更大
當速度越快時,碟盤產生的反作用力越大,其壓力容易將活塞推開,

所以越是高速行駛的車輛,越需仰賴大活塞設計的卡鉗。

一組好的卡鉗不一定可以給每個車主所真正想要的制動力,
可以透過來令片的摩擦係數來調整所需的力道及煞車踩踏感。

剎車的好壞其實並不僅在於你有更多的活塞,還是你有多大直徑的剎車盤,而是材質。剎車盤和剎車皮是依靠摩擦力作用工作的,
用什麼材質能有更好的摩擦力,能夠最快的達到剎車碟的最佳工作溫度,以及更高的抗熱衰退性能和散熱性能等,都是衡量一部剎車的重要衡量標準,
所以材質對與剎車性能來說起到了關鍵的作用。

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